Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Игорь АРТЁМОВ: Можно ли было остановить русскую трагедию столетней давности?

По формальной логике – да. Как историк и русский человек, я не раз думал на эту тему. И не просто думал -  моделировал наш национальный реванш, наш «Остров Крым» (так называется фантастический роман, в котором белогвардейцы из Крыма, применяя чудеса военных технологий и спецназовской выучки, захватывают в 1920 году десантом Москву и Кремль, уничтожают руководство большевистской партии и начинается возрождение Русской Державы…).
Казалось, что если бы Русские цари начал заниматься национальными кадрами, готовить новую управленческую и финансовую элиту страны (в науке и в армии дела обстояли не так плохо, как показали впоследствии Белое движение и русская эмиграция), - то ситуацию в начале ХХ века можно было бы переломить – подавить революционное движение, отстранить от управления высшее сословие империи (имею в виду не всё дворянство – но в основном титулованную аристократию), создать широкую сознательную опору в обществе – в классе мелких и средних собственников, - то никакой революции бы не было.Collapse )
a href="http://ronsslav.com" target="_blank">Россия Освободится Нашими Силамиприсоединиться к сообществу РОНС-информ! rons_inform

РОНС:Русские новостичитайте материалы на сайте РОНС








Олег СОФЯНИК: Как бежал из СССР пароход «Вишера»

12 августа 1972 года мир облетела весть: из СССР бежал не очередной диссидент и даже не группа противников советского режима, прорыв на Запад совершил целый корабль «Вишера» - под руководством капитана Павла Ивановича Дудникова. При этом из всей команды лишь старший механик пожелал вернуться на коммунистическую родину. Остальные предпочли остаться в Европе, некоторые потом перебрались в Америку.

Западная пресса не долго тешилась новым сюжетом, а в империи зла о нем и вовсе предпочитали молчать. Но сам факт коллективного побега из советского ада взволновал многих, особенно русских эмигрантов первой и второй волны. Для них поступок Дудникова был знаком назревающих глобальных перемен, началом надвигающегося краха советской империи. Героического беглеца приглашали на различные встречи, конференции, но он в силу своей скромности неизменно отказывался - он хотел просто спокойно жить и работать в мире, который считал свободным.

Collapse )


Россия Освободится Нашими Силамиприсоединиться к сообществу РОНС-информ! rons_inform


РОНС:Русские новостичитайте материалы на сайте РОНС

Ложь современных коммунистов на канале ЛЕДОКОЛ. Мысли на колёсах №11

Оригинал взят у krukov_vasilii в Ложь современных коммунистов на канале "Ледокол". Мысли на колёсах №11

Недавно Игорь Артёмов был приглашён на коммунистический ютуб-канал "Ледокол" для дискуссии с коммунистическим теоретиком Марком Соркиным. В итоге дискуссия вылилась в формат "двое против одного", где два коммуниста хамили, галдели и откровенно лгали. И. Артёмов кратко развенчивает коммунистическую ложь и говорить о том что ложь сегодня, как и всегда главное оружие коммуниста
#коммунисты #националисты #коммунисты_и_националисты

Подводный флот Николая II.

Untitled1 300x212 Подводный флот Николая II.

Революция 1917 года не дала современникам права вести историю успехов подводного флота со времен царской России. Дореволюционные достижения было необходимо забыть.

А ведь именно Николай II   основал подводный флот России. Более того, с 1903 по 1917 год (всего за 14 лет!) Николай II абсолютно с нуля организовал постройку 78 подводных лодок!!! (каждые 2,5 месяца по лодке!)

При Николае II к 1917 году Россия с нуля создала самый многочисленный и сильный подводный флот в мире. Эту заслугу необходимо помнить!

За период с 1903 по 1917 год было организовано не только производство первых опытных образцов (в общей сложности 11 проектов), но и налажено серийное производство наиболее удачных из них.

Untitled2 300x169 Подводный флот Николая II.

(1915 год. Подводная лодка проекта «Барс»)

Имперские спецслужбы внимательно следили за технологиями конкурентов.  в 1904 году из США была тайно вывезена в Российскую Империю американская подводная лодка проекта «Protector» и скопирована под названием проекта «Осетр».  Однако, испытания показали, что западные подлодки сильно отстают от наших.  Эти лодки, по сравнению с отечественными, имели меньшую автономность, меньшую скорость, неприемлемо большое время погружения под воду. В итоге, построенные по этому проекту лодки были пущены на металлолом.

Некоторые подводные лодки Николаевской эпохи настолько опередили свое время, что находились в составе флота до Второй Мировой войны. А последняя лодка этого проекта «Пантера» несла свою службу до 1955 года!!!

Untitled3 300x211 Подводный флот Николая II.

(Императорская подводная лодка «Пантера» в составе Советского Флота)

То, что лодка времен Николая II дожила до ядерной эпохи удивительно.

Технологии эпохи Николая безусловно опередили время. Только представьте: в 1915 году подводная лодка с 12 торпедными аппаратами  (калибра 457 мм),  крупнокалиберными пулеметами, и двумя мощнейшими артиллерийскими установками).

Много ли сейчас об этом говорят?

Стоят ли памятники Николаю II, как основателю подводного флота России?


РОНС:Русские новостичитайте материалы на сайте РОНС

Русские портреты. Подводник Великой войны капитан Китицын

17 сентября 1885 года родился Михаил Александрович Китицын, выдающийся русский подводник, капитан 1-го ранга (1917).

В начале Первой мировой войны Китицын служил на сухопутном фронте, принимал участие в обороне Ивангородской крепости, за что был награждён орденом св. Анны 4-й степени с надписью «За храбрость».

Вернувшись на Черноморский флот, Китицын был назначен старшим флаг-офицером начальника штаба Бригады подводных лодок, а затем — командиром подводной лодки «Тюлень» и вскоре произведён в капитаны 2-го ранга. На подводной лодке провёл ряд успешных операций (например, потопление австрийского транспорта «Дубровник» 19 марта 1916 года;за бой с пароходом «Родосто» и его захват награждён в 1916 году Георгиевским оружием. Признан одним из самых результативных подводников Российского Императорского флота: одержал 36 побед, потопив суда общей валовой вместимостью 8973 брутто-регистровых тонны. По этому показателю находился на втором месте в русском флоте. За отличную службу Китицын был отмечен мечами и бантом к ордену св. Анны 3-й степени; орденом св. Станислава 2-й степени с мечами; орденом св. Георгия 4-й степени; орденом св. Владимира 4-й степени, а также досрочным производством в чины старшего лейтенанта и капитана 2-го ранга «за отличие в делах против неприятеля».

post 70 1170199225 229x300 Русские портреты. Подводник Великой войны капитан Китицын

Капитан 2 ранга, командир подводной лодкой «Тюлень», 1916 г.

В начале 1917 года, после производства капитан 1-го ранга, Китицын получил назначение на должность командира одной из рот Отдельных гардемаринских классов, отправленной для практических занятий на Дальний Восток. По прибытии во Владивосток Михаил Александрович был назначен командиром новосозданного Учебного отряда Сибирской флотилии (крейсер «Орёл», миноносцы «Бойкий» иwpid 8MofW9WwCi8 300x225 Русские портреты. Подводник Великой войны капитан Китицын«Грозный»).

Октябрьская революция застала М. А. Китицына в учебном плавании с гардемаринами на крейсере «Орёл» в Нагасаки. Между командой и гардемаринами начали возникать конфликты, а кораблю было приказано вернуться во Владивосток. Из-за возникших на судне беспорядков капитан 1 ранга Китицын принял решение попросить помощи у союзников и следовать с отрядом в Гонконг. В этом порту на берег сошли все революционно настроенные члены экипажа (20 гардемаринов и все матросы), а судно перешло в подчинение белого командования. В Японии Китицын был списан с «Орла» приказом нового командующего отрядом. В начале 1919 года Китицын во Владивостоке по собственной инициативе создаёт Морскую роту (на базе открытого Морского училища) из бывших гардемарин и новых кадетов. Отряд принял участие в неудачном десанте в районе села Владимиро-Александровское; во время высадки были смертельно ранены заместитель и ординарец Китицына, а сам начальник роты едва избежал гибели.

После падения власти адмирала Колчака Морское училище эвакуировали на вспомогательном крейсере «Орёл» и посыльном судне «Якут». В Сингапуре 11 апреля 1920 года был произведён первый выпуск 119 человек в корабельные гардемарины. Этот выпуск получил неофициальное название «китицынского».

По приходе в Средиземное море «Орёл» был передан Добровольному флоту в Дубровнике, а Китицын на «Якуте» совершил в 1920 году переход в Севастополь, куда прибыл 27 октября 1920 года. Уже 10 ноября последовал приказ об оставлении Крыма в виду безнадёжности обороны. Командир и экипаж «Якута» приняли деятельное участие в эвакуации белых частей из Севастополя, откуда корабль совершил самостоятельный переход в Бизерту. В 1921—1922 годах Китицын служил там в Морском корпусе.
В 1922 году, оставив службу, Михаил Александрович переехал в Нью-Йорк, где принял активное участие в создании и деятельности первых объединений моряков за границей. Был выбран первым председателем образовавшегося в Нью-Йорке Общества Офицеров Российского Императорского Флота в Америке, пробыв на этой должности до 1925 г. Впоследствии Китицын был избран почетным членом общества.

Во время Второй мировой войны работал топографическим инженером в US Naval Mine Depot Yorktown. После окончания войны перевелся в United States Bureau of Reclamation, занимающееся орошением земель, 7 лет работал на Columbia Basin Project. В 1956 году вышел в отставку.

В последние годы жил с женой одке Маунт Дора. Скончался в 1960 году в штате Флорида.во Флориде в городке Маунт Дора.

wpid 8MofW9WwCi8 300x225 Русские портреты. Подводник Великой войны капитан Китицын

С



Сергей КОЛЬЦОВ: Ледовая пауза

Я уже рассказывал о том, как под шум деклараций о новом «освоении Арктики» российское руководство щедро раздает территории арктического шельфа богатые нефтью и рыбой. А сегодня поговорим о другом аспекте политики нынешнего режима в этом и впрямь стратегически важном для страны направлении.

«Ледовой паузой» называют ситуацию (пока гипотетическую), когда ледокольный флот страны выработает свой ресурс и не сможет обеспечить круглогодичное судоходство по Северному морскому пути. Насколько это реально и чем грозит для нашей экономики – давайте разбираться.

files image sevmor Сергей КОЛЬЦОВ: Ледовая пауза


читайте материалы на новом сайте РОНС

Collapse )Collapse )