Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Игорь АРТЁМОВ: Можно ли было остановить русскую трагедию столетней давности?

По формальной логике – да. Как историк и русский человек, я не раз думал на эту тему. И не просто думал -  моделировал наш национальный реванш, наш «Остров Крым» (так называется фантастический роман, в котором белогвардейцы из Крыма, применяя чудеса военных технологий и спецназовской выучки, захватывают в 1920 году десантом Москву и Кремль, уничтожают руководство большевистской партии и начинается возрождение Русской Державы…).
Казалось, что если бы Русские цари начал заниматься национальными кадрами, готовить новую управленческую и финансовую элиту страны (в науке и в армии дела обстояли не так плохо, как показали впоследствии Белое движение и русская эмиграция), - то ситуацию в начале ХХ века можно было бы переломить – подавить революционное движение, отстранить от управления высшее сословие империи (имею в виду не всё дворянство – но в основном титулованную аристократию), создать широкую сознательную опору в обществе – в классе мелких и средних собственников, - то никакой революции бы не было.Collapse )
a href="http://ronsslav.com" target="_blank">Россия Освободится Нашими Силамиприсоединиться к сообществу РОНС-информ! rons_inform

РОНС:Русские новостичитайте материалы на сайте РОНС








Новые олигархические кланы РФ: Якунины

Многолетний глава российских железных дорог Владимир Якунин, живущий сейчас в Монако, всегда любил поиграть роль православного мецената. Беда в том, что пожертвованные им на благотворительность деньги, как ни крути – ворованные, а значит, Богу не угодные. Впрочем, ворованными являются и деньги всех других олигархов РФ. Просто сейчас речь – о Якуниных.

Андрей Якунин

Андрей Якунин

После ухода отца с должности главы РЖД бизнес семьи Якуниных продолжает его старший сын Андрей. Как и отец, он давно уехал в Европу.  Официально Андрей Якунин - управляющий концерном «Венчурные инвестиции и управление предприятиями» (Venture Investments & Yield Management) (VIYM). Очень хорошо видны связи семейного бизнеса Якуниных как с пропутинскими олигархами в РФ, так и с Израилем.

Под управлением команды Андрея Якунина находятся активы на $1 млрд — это недвижимость и прямые инвестиции (включая долговое финансирование).  В 2008 году он переехал на жительство в Лондон, где получил Executive MBA совместной программы Лондонской школы бизнеса и Колумбийского университета (США). А позже – и гражданство Великобритании.

Яир Зив

Неизвестны  все инвесторы Venture Investments & Yield Management Якунина. Он говорит, что это состоятельные частные инвесторы, связанные с израильским бизнесом. Привлечь их помог второй партнер VIYM Яир Зив, который имеет связи в Израиле и Лондоне. Он работал в МИДе Израиля, инвестгруппе Target Resources и Meridian Commodities. Основной владелец Target Resources, где Яир Зив был младшим партнёром и финансовым директором, — израильский предприниматель Ниссим Леви, который был совладельцем австрийской экспедиторской компании Far East Land Bridge до того, как ее основным владельцем с долей 75% стала группа РЖД.

У Якунина и Зива первоначально было около $100 млн средств, включая их личные сбережения. Они выбрали два направления для инвестиций своей компании — гостиницы и быстрорастущие компании малой и средней капитализации.
Одним из первых опытов инвестиций для VIYM стала сделка, по оценкам, около $10 млн, с петербургским сельскохозяйственным холдингом Виктора Козырева. Его компании предоставили средства на строительство комплекса по переработке и фасовке круп в Краснодарском крае. При выходе из проекта в 2015 году, по словам Якунина, инвестиции удвоились. Почти одновременно VIYM инвестировала в строительство элитного жилищного комплекса «Водолей» в Сестрорецке, где партнером стал бывший руководитель кооператива «Озеро» Балландович.

После первых сделок VIYM организовала два люксембургских фонда: в 2012 году — гостиничный фонд VIYM Greater Europe Hospitality Fund, а в 2014 году — VIYM Growth Fund для инвестиций в России, Прибалтике и СНГ (плата за управление составляет 2% плюс 20% плата за успех). В 2016 году совокупный объем фондов составлял около $200 млн
Фонд VIYM Growth Fund инвестировал в десяток российских компаний. Среди них, например, медклиника «Семейный доктор» и производитель бумажных изделий «Сыктывкар Тиссью Груп». Сейчас в VIYM Growth Fund $15–20 млн свободных денег, их хватит еще на несколько проектов в России.

Самые крупные сделки Якунина связаны с гостиничным бизнесом. Один из последних проектов — продажа «Региональной гостиничной сети» (РГС),  в которую входят девять отелей с операторами Park Inn, Marriott и Holiday Inn. В 2016 году АФК «Система» купила РГС за 6,6 млрд рублей (долг компании на тот момент составлял 4 млрд рублей). РГС создавалась при участии железнодорожников: в 2009 году компания «Желдорипотека» дочерняя компания ОАО «РЖД», продавала РГС участки земли под гостиницы.

Самый известный проект Андрея Якунина — отель «Четыре сезона» — расположен в знаменитом «доме со львами» в центре Санкт-Петербурга, который в 2004 году был арендован на 49 лет у Управления делами Президента РФ за 1,2 млрд рублей (то есть по 90 рублей за 1 кв. м в год). Якунин управляет им за рамками люксембургских фондов. Права аренды принадлежат компании «Тристар инвестмент холдингс», Якунин — ее миноритарный акционер. Инвестиции в Four Seasons Hotel Lion Palace составили, по словам Якунина, $250 млн, часть денег предоставил ВТБ.

Ну и в заключении – о связях со спецслужбами США. В декабре 2015 года издание The Daily Beast опубликовало статью  под  названием «Российский олигарх или информатор ФБР?», посвященную вице-президенту РЖД П.Кацыву. И хотя сам Кацыв регулярно отрицает свои связи со спецслужбами США, трудно объяснить, почему американские правоохранители внезапно отказались от иска к его сыну Денису Кацыву,  которого ранее обвиняли в размещении в американских банках украденных у РЖД и затем «отмытых» $230 млн.

Тем в временем железные дороги в РФ, у которых нет конкуренции внутри страны, становятся всё дороже. Скоро летать на самолёте станет дешевле, чем катить на поезде.


Россия Освободится Нашими Силамиприсоединиться к сообществу РОНС-информ! rons_inform


РОНС:Русские новостичитайте материалы на сайте РОНС



Якунин ушёл, Рабинович остался

Когда в 2015 году с почётом освобождали от должности главы РЖД (Российских железных дорог) В. Якунина, большого друга президента Путина и православного мецената, то почти в открытую сигналили обществу: Якунин – из череды неприкасаемых, он завёл в РЖД систему кумовства и протекционизма, и никакие прокурорские проверки не могли изменить ситуацию.

Но вот теперь, после его отставки, новое руководство наведёт в своей епархии порядок, вернёт эффективность управления и прочее.

Прошло полтора года. Появилась ли у РЖД большая рентабельность и эффективность?

По мнению специалистов – не появилась. Напротив, новый глава РЖД Олега Белозеров оставил в силе все по факту коррупционные схемы, которые были заданы при Якунине. По прежнему безальтернативные заказы на выполнение работ по обслуживанию РЖД имеют Федеральная пассажирская компания (ФПК, «дочка» РЖД), порядка 80% договоров на обслуживание вагонов ФПК заключено с единственным поставщиком.
Аудиторы обнаружили, что в среднем в 2013–2015 гг. группы связанных между собой компаний контролировали 70% материальных затрат ФПК — за вычетом платежей в адрес РЖД, заработной платы и амортизации. Взаимосвязь всех ключевых контрагентов — от техобслуживания и ремонта вагонов до услуг по обработке постельного белья и поставки печатной продукции.

По данным «СПАРК-Интерфакса», «Вагон-сервис», «Вагонреммаш» связаны между собой, а через цепочку взаимосвязанных лиц были связаны с Андреем и Оксаной Севериловыми. Они же связаны с Михаилом Рабиновичем, членом совета директоров «дочек» ФПК — «РЖД тур» и «Трэвел-тур», а также с Константином Филатовым, членом совета директоров РТК, еще одной «дочки» ФПК.

Два человека, близких к РЖД, подтверждают, что Рабинович связан с ремонтными компаниями, выполняющими заказы ФПК.

Рабинович — не чужой РЖД человек. Два собеседника, близких к железнодорожной монополии, называют его связанным с бывшим президентом РЖД Владимиром Якуниным. В 2006 г. Рабинович был гендиректором ЗАО «Отраслевой центр внедрения новой техники и технологий» (ОЦВ).

Якунин

Якунин

По данным СПАРК, 43,43% ОЦВ принадлежит РЖД, 49,9% — у «Желдорконсалтинга», головная контора которого — кипрская «Зинагори». «Желдорконсалтингу» принадлежит 0,2% «Гранд экспресс сервиса», компании, владеющей поездом «Гранд экспресс». В 2005 г. еженедельник «Коммерсантъ Деньги» писал, что Рабинович — основной владелец «Гранд экспресса».

По данным сайта госзакупок, в 2015 г. ОЦВ получил от РЖД контрактов более чем на 8 млрд, а в 2016–2017 гг. — на 1,9 млрд руб. «ОЦВ замкнул на себя сервис и обслуживание инновационной продукции и систем, используемых РЖД: пожарной автоматики, телемеханики, видеонаблюдения и дистанционного контроля и т. д.

В 2013–2015 гг. связанные с Рабиновичем компании получили от ФПК контрактов на 37 млрд руб. Кроме того, пишут аудиторы, в 2014 г. ФПК приняла на себя обязательство перед «Вагонреммашем» более чем на 17 млрд руб. по договорам со сроком исполнения не ранее 2018 г. В компании не смогли объяснить аудиторам, зачем это было сделано.

В 2013–2014 гг. ФПК выполнила тысячу капремонтов вагонов на заводах «Вагонреммаша» на 2,1 млрд руб., т. е. ремонт одного вагона стоил 2,1 млн руб. в среднем, продолжает KPMG, — в собственном депо ФПК такой же ремонт в среднем стоил 1,4 млн руб., а у компания ОВРК — 1,04 млн руб.

По контрактам, которые анализировала KPMG, «Вагонреммаш» в 2016–2019 гг. должен выполнить около 1300 ремонтов стоимостью 2,8 млрд руб. — в собственных депо ФПК могла бы отремонтировать эти вагоны за 1,6 млрд руб. По некоторым договорам, продолжает KPMG, предусмотрена индексация цены работ у подрядчика — в зависимости от индекса потребительских цен, изменения цен на топливо, газ, энергию и горячую воду, а также затрат на оплату труда и прочих экономических показателей, из которых складывается себестоимость. Это привело к тому, что цена работ выросла с 2013 по 2015 г. на 10%, в то время как в собственных депо цены снизились на 8%, указывают аудиторы.

«По некоторым договорам с «Вагонреммашем» и «Вагон-сервисом» ФПК не вправе уменьшать контрактную цену более чем на 20% без штрафных санкций. Поэтому ФПК вынуждена сокращать ремонт в собственных депо. ФПК еще и не контролирует стоимость запчастей, которые закупает подрядчик, продолжают аудиторы, а стоимость расходных материалов, заменяемых деталей, узлов и агрегатов входит в стоимость работ, и из-за этого невозможно снизить стоимость ремонтов за счет внедрения собственных закупок запчастей.

То есть Якунин ушёл и живёт в Европе. А Рабинович по прежнему получает космические прибыли от РЖД.


Россия Освободится Нашими Силамиприсоединиться к сообществу РОНС-информ! rons_inform


РОНС:Русские новостичитайте материалы на сайте РОНС

Европутинг 2015 в Париже. 1000 автобусов 40 000 участников. За демократических моджахедов

Оригинал взят у krukov_vasilii в Европутинг 2015 в Париже. 1000 автобусов 40 000 участников. За демократических моджахедов
Путинг Европутинг Париж Мариам Раджави Моджахеды Ирана (15)Термин «Путинг» прочно вошёл в обиход политизированной части российского общества. Обозначает он организованное с помощью административного ресурса, и наличных денег массовое мероприятие в поддержку властей с привлечением больших масс неполитизированных обывателей, как правило, с раздачей его участникам мелких денежных сумм или мелких преференций на учёбе в виде зачётов или на работе в виде отгулов.

Являясь убеждённым противником путинского режима в РФ, я, разумеется, с презрением отношусь к организаторам такого рода политтехнологических мероприятий, и с жалостью к его участникам привлечённых в качестве массовки.

В качестве антипода росиянским путингам, лево-либеральные политические меньшинства в РФ часто предъявляют россиянам массовые европейские публичные акции, выдавая их за триумф свобод, демократии, и европейских свобод. Этот репортаж будет не о том, как путинги организуются в России, а о том, как путинги организуются в Европейском Союзе.

Скажу сразу – разницы практически никакой. Разница только в масштабах. Европутинг мероприятие на порядок более масштабное и дорогое чем его росиянский аналог. И, конечно, стоит сразу отметить то, что росиянские путинги, являются лишь подделкой европейского оригинала, что только лишний раз подчёркивает как то что путинский режим в РФ является составной частью глобальной системы управления обществом и народами, и то что он является не творческим элементом этой системы, а анклавом, приспосабливающим под внутренние нужды как западные технологии в сфере информации и индустрии, так и западные технологии в сфере управления обществом.

В прошедшую субботу 13 июня я оказался в центре грандиознейшего Европутинга в Париже, масштабы и содержание которого находятся где-то посередине между Кафкой и Оруэллом. Около 1000 автобусов доставили в Париж около 40.000 его участников. Собственно французов среди них не было. Автобусы растянувшиеся по всей Европе, везли в Париж людей с Германии, Польши, Чехии. Половина из них была нашими соотечественниками, нынешними или бывшими.

Путинг Европутинг Париж Мариам Раджави Моджахеды Ирана (2)Путинг Европутинг Париж Мариам Раджави Моджахеды Ирана МаккейнДля меня эта поездка началась с предложения друга отправиться на выходные в Париж за 20 евро. Программа включала в себя размещение в отеле с завтраком и самостоятельные экскурсии по этому великому городу. Обязательным условием было только одно – посещение митинга темой которого было заявлены «Права женщин в Иране». Для меня сразу стало ясно, что это приглашение на такой европейский «путинг». Я сразу и с радостью согласился, поскольку кроме очевидного желания посетить Париж, у меня было ещё две задачи – своими глазами увидеть как делаются «путинги» в Европе, и посещение парижского офиса Национального Фронта Франции с целью установления рабочих отношений между ним и РОНС как организацией представляющий русское национальное движение

Мы отправлялись с Ганновера в полночь. До Парижа около 800 км. Только с Ганновера отправилось 8 автобусов. 20 автобусов отправилось с Гамбурга. 5 с Бремена. Как стало видно по пути, и по прибытию на место, десятки автобусов по пути превращавшиеся в сотни двигались со всех уголков Германии, а так же Польши и Чехии. В каждом автобусе был свой старший, раздавший входные билеты и объяснивший перечень запрещённого к проносу – он же был указан на самом билете. В нём было всё запрещённое к проносу на борт самолёта в аэропорту, но больше всего меня удивил запрет на пронос на демократическое публичное мероприятие фото- и видео- камер.Путинг Европутинг Париж Мариам Раджави Моджахеды Ирана + я

3/4 пассажиров нашего автобуса были молодые украинцы, в основном девушки, пребывающие в Германии по программе О-Пер, некоторое количество студентов, сколько-то россиян. Старшим группы был молодой бойкий украинец, как я понял, вписавшийся в какие-то местные волонтёрские программы. Общались на русском, острых углов не было, тематика митинга не интересовала никого, всех интересовал Париж. Три девушки предпочитали размовлять украинскою.

Collapse )


Сергей КОЛЬЦОВ: Про «ленивых» русских и «трудолюбивых» мигрантов

Сознание современного российского обывателя крайне замусорено мифами (спасибо телевидению). И мифы эти, отнюдь, не безобидны, поскольку используются для оправдания бездействия власти,  или наоборот – действий, явно направленных вразрез с интересами коренного населения России. Взять, к примеру, расхожее утверждение о «нежелании русских работать». Благодаря сторонникам неограниченной миграции сегодня многие уверены, что без «равшана» улицы наших городов превратятся в помойки, поскольку «русский человек дворником работать не пойдет».

В искаженной «параллельной реальности» многонационалов может и не пойдет, а в жизни – пожалуйста. Реальная история простого дворника из Ижевска, рассказанная «Комсомольской правдой».

«За свои 52 года Семен Бухарин поработал и пожарным, и шахтером. Три года назад вышел на пенсию. Устроился на место поспокойнее.  Дворником в местную школу. Тогда и не думал, что именно здесь он, декоратор по образованию, найдет свое призвание.

Читайте наши материалы на сайте РОНС

Collapse )